Silniki 2.0TDI są tak popularne w MM Tuning jak w latach 90tych Dynastia w TV A tak całkiem poważnie to jest to dowód na to jak bardzo Polacy polubili te jednostki, w każdej możliwej wersji mocowej. Dzisiejszy bohater to Golf w wersji kombi, oczywiście 2.0TDI o deklarowanych przez VW parametrach 150KM/320NM. Nie jest to tak Więcej
VW GOLF 2.0TDI 110KM STOCK–>110KM / 250NM POMIAR–>117KM / 258NM STAGE 1–>178KM / 344NM #vw#golf#20tdi#tuningvag#chiptuning#chiptuningpoznan#wiecejmocy#indywidualnestrojnie#hamownia #hamowniapoznan#dynoroad#pomiarmocy
VW Golf GTD to takie GTI w dieslowej skórze Silnik dysponuje mocą 184KM oraz momentem na poziomie 380NM. Wspomniane parametry dla przeciętnego użytkownika będą więcej jak zadowalające. Nie byłoby tej relacji, gdyby użytkownik tego Golfa był przeciętny i seryjna moc wystarczałaby do codziennej jazdy. Mając takie auto, aż prosi się, aby tej mocy było jeszcze Więcej
VW Golf w wersji GTI to bardzo podatny na modyfikacje model. Seryjne 200KM idzie bez większych problemów zwiększyć o połowę, co przy niewielkiej wadze (poniżej 1500kg) robi wrażenie. Dzisiejszy bohater, a dokładniej właściciel, zdecydował się na modyfikację ECU oraz TCU, co oznacza, że po tym pakiecie wynik oscyluje w okolicach 260KM. Dodatkowo założyliśmy downpipe i Więcej
Sportsvan to nieco wydłużony Golf z podniesionym dachem i podwyższoną pozycją za kierownicą. Jego poprzednik nazywał się Plus, furory jednak nie zrobił i zapewne stąd ta marketingowa zmiana Kolejną sprawą jest mało oczywiste nazewnictwo, bo prezentowany dziś Golf nie ma nic wspólnego ze sportem. Tyle w teorii i możemy przejść do konkretów. Pod maską znany Więcej
Zaczynając swoją przygodę ze strojeniem aut ponad 10lat temu zaobserwowaliśmy, że rynek motoryzacyjny był zdominowany przez silniki wysokoprężne. Od pewnego czasu można jednak zauważyć odwrócenie tego trendu, co sprawia, że polski kierowca zaczął gustować w silnikach benzynowych z doładowaniem. Doskonałym przykładem na potwierdzenie tej tezy jest dzisiejszy bohater. VW Golf kojarzył się zawsze z TDI, Więcej
Dziś na tapecie mamy VW Golfa 6generacji. Pod maską klasyka gatunku, czyli 2.0TDI, ale zduszone programowo do mocy 110KM. Dla nas, a przede wszystkim dla właściciela oznaczało to bardzo fajny przyrost, gdyż potencjał jest taki sam, jak w wersji 140KM. Początkowo Klient po poznaniu możliwości przyrostowych był trochę w szoku, ale wytłumaczyliśmy, że jego auto Więcej
VW Golf z silnikiem 1.2TSI o seryjnej mocy 85KM w cyklu miejskim zapewnia bardzo satysfakcjonujące osiągi przy stosunkowo niewielkim spalaniu. Jest też bardzo dobrym wyjątkiem od reguły, że mała moc wyjściowa oznacza mały przyrost Mówiąc konkretnie przyrost, jaki można uzyskać to prawie 50% wyjściowych parametrów Nie musimy chyba pisać, że po takim zabiegu małe auto Więcej
Doskonale wiemy, że przez nasz warsztat przewija się bardzo wiele aut z szeroko pojętej grupy VAG. Jest to dla nas zrozumiałe, gdyż te samochody cieszą się bardzo dużym uznaniem na polskim rynku Tym razem VW Golf z benzynowym silnikiem 1.4TSI o mocy 122KM. Należy w tym miejscu dodać, że doładowane silniki benzynowe zaczęły bardzo mocno Więcej
Silnik benzynowy 1.4 TSI to bardzo popularny silnik w samochodach koncernu Volkswagen. Nie były to jednak silniki pozbawione wad konstrukcyjnych. Bardzo wiele osób narzekało na wyciągające się łańcuchy rozrządu. Nie pomaga tutaj zalecana obsługa olejowa przez producenta co 30 000km. Dodatkowo słyszeliśmy też o wrażliwych wtryskiwaczach. W 7 generacji zrezygnowano z łańcucha rozrządu. Zastąpiono go Więcej
Zadzwoń teraz!
