Silnik Volkswagen 2.0TFSI o mocy 211KM z rodziny EA888 wszedł do produkcji w 2007 roku. Jest to druga generacja tej jednostki. Konstrukcja silnika została poddana modyfikacjom w celu uniknięcia poważnych usterek, które trapiły wersje EA113. Niestety producent nie wyeliminował wszystkich bolączek poprzednika. Najpoważniejszym mankamentem był wyciągający się łańcuch rozrządu, który zastąpił wcześniejszy pasek. Należy zatem Więcej
O 2.0TDI powiedzieliśmy już chyba wszystko. Opisywaliśmy wady i zalety tej jednostki napędowej, prezentowaliśmy w wielu wozach grupy vag. Nie będziemy już zatem pisać kolejny raz tego samego. Musimy jednak zaznaczyć, że to Audi oczywiście ma silnik 2.0TDI o seryjnych parametrach 170KM/350NM. Ważniejsze jest dla nas to, że klient na stałe mieszka i pracuje w Więcej
Stage1 i stage1, gdzie te grube projekty. Dziś zatem dla odmiany troszkę większy temat. Praca przy takich samochodach to prawdziwa kwintesencja naszej działalności. Tak dobrze utrzymany przez właściciela i wisienka na torcie – strojenie w MM Tuning. Audi TT 1.8T przyjechało do nas już z lekkim programem, ale jak to w 1.8T na stage1 nigdy Więcej
Niestety to, czy jesteśmy w stanie przeprowadzić modyfikację oprogramowania w danym samochodzie zależy od dostawców sprzętu. Doskonałym przykładem na brak takiej możliwości jest Ford Transit 2.0TDCI 2019r. o seryjnych parametrach 105KM/360NM. W tym modelu jednostką dowodzącą jest sterownik silnika SID 212 EVO, którego na dzień dzisiejszy nie idzie odczytać do żadnej modyfikacji. W tym konkretnym Więcej
Często dostajemy od Was pytania, czy wykonujemy w naszym warsztacie tylko i wyłącznie usługę zwiększenia mocy w samochodach. Stanowczo odpowiadamy, że nie gdyż świadczymy większość usług związanych z programowaniem sterowników silnika. W ostatnim czasie mamy dość spory wzrost zainteresowania klientów na usługę związaną z serwisem układu adblue. Notoryczna usterka pompy we francuskich silnikach 1.6 lub Więcej
Renault Megane III został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2008 roku. Początkowo do oferty trafił 5-drzwiowy hatchback oraz 3-drzwiowy hatchback oferowany pod nazwą coupe. W MM Tuning mieliśmy okazję pracować przy wersji coupe, czyli tej na pierwszy rzut oka, bardziej sportowej. Wizualnie może i tak, ale czy 1.5DCI pod maską Więcej
Opel Vivaro I został zaprezentowany we wrześniu 2001 roku. W 2006 roku przeprowadzono face lifting pojazdu, który wynikał, podobnie jak w przypadku Renault Master z wprowadzenia silników spełniających normę emisji spalin Euro 4. W MM Tuning nie ma znaczenia, czy przyjeżdża do nas samochód osobowy czy dostawczy. Lubimy pracować z każdym, który nadaje się do Więcej
Jak seria to seria. Dziś znów 2.0TDI, ale w najmocniejszej wersji na pojedynczej turbinie, czyli 2.0GTD. Oznacz to do dyspozycji kierowcy 184KM/380NM. Konkretniej, dziś prezentujemy VW Golfa, który został zaprezentowany po raz pierwszy we wrześniu 2012 roku. Wersja kombi, czyli opisywana przez niemieckiego producenta, jako Variant. Po indywidualnym strojeniu uzyskaliśmy przyrost na poziomie dodatkowych 31KM/58NM. Więcej
Pierwsze wcielenie A4 zyskało kod fabryczny B5. Bazą do jego stworzenia była nowa płyta podłogowa grupy VAG oznaczona PL45 (od 1996 roku zastosowana również w Volkswagenie Passacie B5). Z kolei Audi A4 IV zostało zaprezentowane po raz pierwszy we wrześniu 2007 roku. Samochód oznaczono kodem fabrycznym B8 i właśnie przy tej generacji pracowaliśmy w MM Więcej
Mercedes-Benz CLS I został zaprezentowany po raz pierwszy w kwietniu 2004 roku. Samochód otrzymał kod fabryczny C219. Pierwsza generacja CLS to zarazem pierwszy tego typu samochód w gamie Mercedesa reklamowany jako 4-drzwiowe coupe, będący tak naprawdę sedanem w sportowej stylizacji. Sześć lat później CLS doczekał się drugiej odsłony oznaczonej jako C218. Na tle poprzednika, druga Więcej
Zadzwoń teraz!
