Bardzo lubimy pracować przy nietuzinkowych samochodach. Zgodnie z tą zasadą chcemy Wam zaprezentować Opla, który nie jest wyposażony w silnik diesla 2.0CDTI, ale silnik 2.8 V6 TURBO o deklarowanej mocy 260KM.Większość powie, że ta moc w zupełności wystarczy, ale dla naszego Klienta było za mało Celem było ponad 300KM i na seryjnym układzie wydechowym nie Więcej
Pytanie, czy wiecie czym różni się układ biturbo od twinturbo ? W uproszczeniu można przyjąć, że bi-turbo to po prostu dwie turbosprężarki (mała i duża), a twinturbo to dwie jednakowe (bliźniacze) turbosprężarki. Powyższy wstęp nawiązuje do Opla, którego mieliśmy okazję stroić. Układ biturbo, czyli dwie sprężarki mała i duża ukryte pod maską Insigni 2.0CDTI BiTurbo Więcej
Opel Insignia 2.0CDTI o mocy 130KM było naszym ostatnim gościem. Nazwa “Insignia” zastąpiła dobrze znaną “Vectrę”, która towarzyszyła Oplowi od końca lat 80. Nowa nazwa wskazywała na postęp, jaki poczyniła marka przy tworzeniu tego modelu. Właściciel zostawił auto na spory zakres prac mechanicznych oraz podniesienie mocy. Turbina na szczęście ze zmienną geometrią więc potencjał na Więcej
Jak dobrze wiecie od poniedziałku do piątku w godzinach 9-17 jesteśmy do Waszej dyspozycji w warsztacie. Jednak czasem pracujemy znacznie dłużej, co w tym przypadku oznacza, kolejne auto wystrojone pod domem zgodnie z życzeniem Klienta Opel Insignia 2.0CDTI o mocy 130KM. Niestety jest to wersja wyposażona w turbo bez zmiennej geometrii więc potencjał na przyrost Więcej
Zadzwoń teraz!
