Opel Insignia pierwszej generacji już kilkukrotnie pojawiał się w naszych realizacjach. W zdecydowanej większości przypadków był to ten sam silnik, co w prezentowanym dziś czarnym kombiaku. Pod maską 2.0CDTI o seryjnych parametrach 160KM/350NM. Z racji wyczerpania tematu odnośnie silnika i historii przy wcześniejszych wozach, dziś podkreślimy tylko kolejny raz, że jak chcesz kupić ten model Więcej
Mieliśmy już okazję pracować przynajmniej z kilkoma Oplami Insignia w różnych wersjach mocowych, a także ze skrzynią manualną, jak i automatyczną. Możemy zdecydowanie stwierdzić, że fanowi marki na pewno doradzilibyśmy zakup auta z ręczną przekładnią. Dzisiaj chcemy zaprezentować Opla Insignie 2.0CDTI o seryjnych parametrach 160KM/350NM. Każdy samochód jest gruntownie sprawdzany, czy kwalifikuje się do zabiegu Więcej
Opel Insignia jest dość popularnym wyborem polskich kierowców, ale nie tak bardzo jak znane i lubiane 2.0TDI Wersji mocowych od wyboru do koloru, ale jak mamy coś doradzić przyszłym posiadaczom tych modeli, to wybieramy tylko skrzynie manualną, bo automatyczna skutecznie odbiera radość z jazdy. Dzisiejszy pacjent to Insignia 2.0CDTI 170KM/400NM. Moment spory, jak w każdym Więcej
Opel Insignia ma swoich fanów, ale też przeciwników. Insignia swoją premierą zastąpiła wysłużoną już Vectrę, która spory czas była na rynku i również wzbudzała mieszane uczucia. Do MM Tuning przyjechała Insignia 2.0CDTI o seryjnych parametrach 130KM/300NM. O ile moment obrotowy można uznać za wystarczający to koni, jak na dość ciężkie auto brakuje. Opel wjechał na Więcej
Opel Insignia z silnikiem diesla o pojemności 2.0CDTI i mocy 160KM to dość popularny samochód wśród polskich kierowców. Również w MM Tuning mieliśmy okazję pracować przy kilku sztukach. Nie będziemy zatem rozpisywać się o walorach estetycznych i typowych usterkach. Ten konkretny egzemplarz był wyposażony w skrzynię automatyczną, która w porównaniu z manualną dość sporo odbiera Więcej
W Insignii przez lata stosowano tylko 2-litrowy silnik Diesla w różnych wariantach mocy, od 130 do 195 KM. Najmocniejsza wersja miała podwójne doładowanie. Jako ciekawostkę warto napisać, że wspomniana jednostka to motor Fiata, znany pod nazwą 2.0 M-Jet, montowany m.in. do Bravo, Freemonta, a także w Alfach Romeo. My mieliśmy okazję pracować z jednostką 2.0CDTI Więcej
Insignia miała być dla Opla przełomowa. Pod wieloma względami taka była: atrakcyjnie wyglądała, miała nowoczesną konstrukcję. Na uwagę zasługuje też określenie wersji kombi jako Sports Tourer. Pod maską jednostka 2.0 CDTI 160 KM ecoFLEX. Jest mało elastyczna na niskich biegach, co sprawia, że mniej doświadczony kierowca po wrzuceniu 2biegu w połączeniu z niskimi obrotami może Więcej
Debiut Opla Insignii odbywał się z dużą pompą, gdyż niemiecki producent wiązał z tym modelem spore nadzieje. Od tego modelu miał się rozpocząć nowy, bardziej prestiżowy etap w historii Opla. Czy zapoczątkował? Na to pytanie już muszą odpowiedzieć użytkownicy tej marki Design wielu osobom się podoba. Z zewnątrz jak i wewnątrz Insignia zyskała swoich zagorzałych Więcej
Zgodnie z tym, co pisaliśmy przy ostatnim wpisie prezentujemy kolejną Insignie przy której mieliśmy okazję pracować. Tym razem mocniejsza wersja 2.0CDTI biturbo o deklarowanej mocy 195KM. Niestety w tych modelach obietnice producenta to jedno, a rzeczywistość to drugie, gdyż te modele nie trzymają seryjnej mocy i tak jak na naszym pomiarze dysponują mocą w okolicach Więcej
Witamy, W ostatnim czasie mieliśmy okazję pracować z Oplami, a konkretnie z Insigniami zarówno z uturbionymi benzynami jak i dieslami.Dziś chcemy zaprezentować najsłabszą jednostkę 2.0CDTi o seryjnej mocy 120KM. Klient na co dzień mieszka w Anglii i przy okazji urlopu w Polsce postanowił zwiększyć moc w naszym warsztacie Bardzo nas to cieszy, że darzycie nas Więcej
Zadzwoń teraz!
