Kolejne 1.6TDI w MM Tuning to praktycznie to samo, jak powiedzieć, że sól jest słona, a cukier słodki. Konkretniej mówiąc VW Golf 1.6TDI o seryjnych parametrach 105KM/ 250NM. Lubimy przy tych silnikach pracować, bo z racji ilości przećwiczonych przypadków mamy je opanowane praktycznie do perfekcji. W tym konkretnym przypadku indywidualne strojenie w naszym warsztacie przyniosło Więcej
Dziś wielu z nas zaskoczył śnieg, ale my jeszcze prezentujemy naszą realizację z bezśnieżnych warunków na drodze. Kolejny klasyk, który w zeszłym roku pojawiał się chyba najczęściej na terenie naszego warsztatu. Już pewnie łatwo się domyślić chodzi o 2.0TDI. W tym konkretnym przypadku to VW Passat 2.0TDI o seryjnych parametrach 150KM/ 340NM. Po naszym indywidualnym Więcej
Audi A6 V zostało zaprezentowane po raz pierwszy w marcu 2018 roku. A6 piątej generacji otrzymało kod fabryczny C8. Producent poszalał też z oznaczeniem modelowym, co wcześniej mu się nie zdarzało. Dla przykładu oznaczenie 45TFSI było dedykowane dla dwulitrowych, doładowanych jednostek benzynowych, a 35TDI lub 40TDI oznaczało tak naprawdę wysokoprężny silnik diesla o pojemności dwóch Więcej
Dziś jeszcze kolejny projekt z końcówki zeszłego roku. Prawdziwy klasyk, czyli 1.9TDI, ale bardzo poszanowany i zadbany zarówno wizualnie jak i mechanicznie. Passat, bo o nim mowa jest to szósta odsłona tego modelu, który został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w 2005r. Silnik 1.9TDI – do dyspozycji kierowcy 105KM/ 250NM. Silniki te cechują Więcej
VW Golf 7 GTI 2.0TSI 220KM na seryjnych podzespołach ma ogromny potencjał na przyrost mocy. Jak dołożymy do tego turbo IS38 to możliwości mamy jeszcze większe. W MM Tuning mieliśmy okazję pracować właśnie przy wspomnianym wyżej Golfie GTI z turbiną IS38. Na życzenie klienta soft miał być bezpieczny, a prezentowany wynik potwierdza, że mieliśmy jeszcze Więcej
Seat Ateca został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2016 roku. Auto zbudowane zostało na bazie płyty podłogowej MQB, która wykorzystana została do zbudowania m.in. Volkswagena Tiguana, Skody Kodiaq oraz Audi Q3. Pod maską hiszpańskiego wozu również standardowo – znane i lubiane 2.0TDI. W tym egzemplarzu do dyspozycji kierowcy Więcej
Wróciliśmy już wczoraj cało i zdrowo z przerwy świątecznej. Pracujemy pełną parą, ale musimy nadrobić zaległości jeszcze ze starego roku odnośnie prezentacji naszych realizacji. W grudniu zrobiliśmy jeszcze parę fajnych wozów. Jeden z nich właśnie dziś chcemy zaprezentować. Audi SQ5 3.0biTDI wersja Competition legitymująca się mocą 326KM/650NM. Nie ma co ukrywać jest to już sporo, Więcej
Małe silniki doładowane nie kojarzą się zbyt dobrze polskim kierowcom. Dodatkowo kiedy mają oznaczenie TSI to przychodzą do głowy wszystkie plagi poprzedniej generacji, czyli 1.4TSI. Nowy silnik grupy VW został zaprezentowany w 2016r. Po premierze okazało się, że nowa generacja TSI jest pozbawiona wad poprzedników. Warto dodać, że te silniki miały dwie wersje mocowe 130 Więcej
Silnik Volkswagen 1.4TSI z rodziny EA111 o mocy 160KM miał swój debiut w roku 2006. Była to bardzo nowoczesna konstrukcja jak na te lata. Wszystko to miało wpłynąć na wysoką kulturę pracy oraz dobre osiągi przy niewielkim zużyciu paliwa. Niestety nikt nie przypuszczał, że będzie tak awaryjna. Trzeba zwrócić uwagę na awarie sprzęgiełka magnetycznego pompy Więcej
Silnik Volkswagen 2.0TFSI o mocy 211KM z rodziny EA888 wszedł do produkcji w 2007 roku. Jest to druga generacja tej jednostki. Konstrukcja silnika została poddana modyfikacjom w celu uniknięcia poważnych usterek, które trapiły wersje EA113. Niestety producent nie wyeliminował wszystkich bolączek poprzednika. Najpoważniejszym mankamentem był wyciągający się łańcuch rozrządu, który zastąpił wcześniejszy pasek. Należy zatem Więcej
Zadzwoń teraz!
