Silnik 1.5 dCi dość często można spotkać w samochodach używanych koncernu Renault. To jednostka napędowa, która charakteryzuje się bardzo niskim spalaniem oraz dobrą kulturą pracy. Wspomniana jednostka była również montowana w Dacii, Nissanie, Suzuki, a nawet Mercedesie. Jak można wyczytać dzisiejszy bohater posiada pod maską jednostkę 1.5DCI, a jego imię i nazwisko to Renault Megane Więcej
W każdym modelu diesel Mercedesa zachwyca kulturą pracy, dynamiką, elastycznością i rozsądnym zużyciem oleju napędowego. Tyle w teorii, ale czy rzeczywiście stara jednostka V6 Mercedesa cechuje się wysoką kulturą pracy przy jednoczesnym i umiarkowanym apetytem na paliwo ? Naszym zdaniem to pierwsze zdecydowanie tak, a z drugim to wszystko leży w mniej lub bardziej twardej Więcej
Pod maską dzisiejszego bohatera kryje się silnik 2.2TDCi. Jest to oczywiście jednostka napędowa, dla której paliwo stanowi olej napędowy. Ten motor ma pojemność skokową 2179 cm3. W tej wersji Ford SMAX generuje moc maksymalną na poziomie 175 KM. Jak na “mały autobus” mocy niezbyt dużo więc musieliśmy popracować nad jego dynamiką. Można się bardzo szybko Więcej
Auta z Grupy VW z motorem 1.8 TSI/TFSI to ogólnie dobre samochody, ale oznaczenie silnika spędza sen z powiek zarówno właścicielom, jak i kupującym. Chodzi tu przede wszystkim o nadmierne spalanie oleju silnikowego, co w konsekwencji prowadzi do powstania dużej ilości nagaru. W dalszej konsekwencji do przyspieszonego zużycia turbosprężarki, czy nieprawidłowej pracy napinacza rozrządu, a Więcej
W 2012 roku silnik 1.2 TSI zyskał nową odmianę EA211. Zmieniona konstrukcja okazała się po czasie świetnym silnikiem, oszczędnym i bardzo niezawodnym. 1.2 TSI EA211 ma już głowicę 16-zaworową i pasek rozrządu zamiast łańcucha. Producent określił przebieg, przy którym należy wymienić pasek rozrządu na 200 tys. km. Zmieniona została także turbosprężarka i przeprojektowany układ dolotowy. Więcej
Bardzo lubimy pracować z autami, których na polskich drogach nie ma zbyt wiele. Nie przedłużając, przejdźmy zatem do konkretów. Mitsubishi Lancer to jeden z najważniejszych modeli w historii tej firmy, który szczególny rozgłos zdobył dzięki wersji Evo i udziałowi w sporcie samochodowym. My w MM Tuning gościliśmy mniej usportowioną jednostkę 2.0DID o seryjnej mocy 140KM. Więcej
Sezon wakacyjny dopiero się zaczyna więc i w naszych realizacjach pojawia się więcej aut w nadwoziu kombi. Jak samochód rodzinny to i moc musi być odpowiednia podczas wypadu za miasto, na dłuższy urlop i nie tylko Jak to się zatem ma, że rodzinny Golf ma silnik 1.6TDI i moc jedynie 110KM, co naszym zdaniem kompletnie Więcej
Silnik 2.0TSI o seryjnej mocy 200KM jest znany z wielu aut grupy VAG. Jak jest znany to i w MM Tuning musimy przy takim pracować raz na jakiś czas Dziś prezentujemy wspomnianą wyżej jednostkę w VW Passacie CC. Jak 2.0TSI, to w tym wypadku 200KM i 280NM do dyspozycji od niemieckiego producenta. Przy sporych gabarytach Więcej
VW Caddy jeszcze z silnikiem 1.9TDI należy do bardzo podatnych na tuning jednostek. W tym wypadku nie było inaczej i stan techniczny nie zaskoczył nas na minus. Mogliśmy bardzo ochoczo przystąpić do strojenia. Parametry startowe, przynajmniej takie, jakie deklaruje producent to 105KM/250NM. Jednostki te, mają to do siebie, że nawet po latach generują lekki bonus Więcej
Pewnie wielu z Was zmartwiło się, że w naszych realizacjach dawno nie było BMW, które zawsze lubimy stroić z wielką ochotą, oczywiście tak jak inne marki Dziś na tapecie w MM Tuning BMW E91 318D o seryjnych parametrach 143KM/300NM. Potencjał w tej jednostce na dość spory przyrost, bo można z niego wykręcić wynik 190KM i Więcej
Zadzwoń teraz!
