Dziś prezentujemy kolejne Scirocco, które mieliśmy przyjemność gościć na strojeniu w naszym warsztacie. Przy okazji wcześniejszych egzemplarzy pisaliśmy dość sporo o historii tego modelu i palecie silników więc dziś już nie będziemy zanudzać was tymi informacjami. Nie będzie to zaskoczeniem, jak powiemy, że VW był wyposażony w silnik 2.0TDI i seryjnej mocy 140KM. Moment obrotowy Więcej
Dziś standardowo, ale nie do końca Niby zwykły Passat 2.0TDI 140KM, ale klient po awarii turbosprężarki przy jej wymianie, postawił na wariant z hybrydą. Po jej montażu przyjechał do nas na strojenie, aby wykorzystać w pełni jej potencjał. Nie nam oceniać, czy był to dobry wybór, ale warto nadmienić, że w tych egzemplarzach idealnie pasuje Więcej
Dziś specjalny post, inny niż wszystkie, bo nigdy nie wstawiamy dwóch aut jednocześnie. Jest to jednak wyjątkowy przypadek, bo najpierw odwiedził nas syn swoim Audi A3 Sportback, a później zafascynowany efektami naszej pracy przyjechał do nas ojciec wspomnianego wyżej klienta. Co ważne, tata również jeździ Audi A3 Sportback Pomiędzy tymi dwoma samochodami różnica jest taka, Więcej
Sportsvan to nieco wydłużony Golf z podniesionym dachem i podwyższoną pozycją za kierownicą. Jego poprzednik nazywał się Plus, furory jednak nie zrobił i zapewne stąd ta marketingowa zmiana Kolejną sprawą jest mało oczywiste nazewnictwo, bo prezentowany dziś Golf nie ma nic wspólnego ze sportem. Tyle w teorii i możemy przejść do konkretów. Pod maską znany Więcej
Volkswagen Tiguan II zaprezentowany został po raz pierwszy podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2015 roku. W porównaniu do pierwszej generacji auto urosło wzdłuż i wszerz. Zmniejszono natomiast wysokość oraz masę pojazdu. Jeśli chodzi o silnik to pod maską bardzo standardowo, czyli powszechnie znane 2.0TDI o mocy 150KM i momencie obrotowym 320NM. Na dość spore Więcej
Dziś przedstawiamy kolejnego gościa, ale już bardziej standardowego, czyli Audi A4 2.0TDI o seryjnej mocy 170KM. Wersja na pompowtryskach więc potencjał mocowy bardziej ograniczony niż w przypadku wersji CR. Nie zmienia to jednak faktu, że każde auto, oczywiście jeżeli jest sprawne, kwalifikuje się do zabiegu zwiększenia mocy i nie ma dla nas znaczenia czy jest Więcej
Dziś poniedziałek więc nie ma fajerwerków. Na początek tygodnia bardzo standardowo, czyli modyfikacja stage 1 dla znanego i lubianego w Polsce silnika 2.0TDI Moc wyjściowa to 150KM, dodatkowo wersja ULTRA, o której wcześniej już pisaliśmy. Dla przypomnienia ta górnolotna nazwa nie oznacza porywających osiągów, ale poprawienie aerodynamiki, co ma skutkować obniżeniem spalania. Dla nas ULTRA Więcej
Zaczynając swoją przygodę ze strojeniem aut ponad 10lat temu zaobserwowaliśmy, że rynek motoryzacyjny był zdominowany przez silniki wysokoprężne. Od pewnego czasu można jednak zauważyć odwrócenie tego trendu, co sprawia, że polski kierowca zaczął gustować w silnikach benzynowych z doładowaniem. Doskonałym przykładem na potwierdzenie tej tezy jest dzisiejszy bohater. VW Golf kojarzył się zawsze z TDI, Więcej
Każde Audi z silnikiem 3.0TDI w wersji C6 lub C7 to dla nas prawdziwa kwintesencja wysokoprężnych silników diesla. Często porównujemy je z 3litrowymi jednostkami BMW, których też sporo robimy. Dodatkowo napęd quattro i można cieszyć się z jazdy w każdych warunkach pogodowych. Prezentowany dziś model to wersja 3litrowa o mocy 225KM spięta z automatyczną skrzynią Więcej
VW Touran reprezentuje grupę minivanów, który swoją premierę miał w 2003r. Jego kuzyn Golf 5 użyczył mu płyty podłogowej, a silnik to sprawdzone 1.9TDI. Te silniki zadowalają się małym zapotrzebowaniem na paliwo, ale w przypadku prezentowanego egzemplarza 90KM pod maską nie zapewnia wystarczającego komfortu podczas codziennego użytkowania. Bardzo lubimy te silniki, bo po wizycie u Więcej
Zadzwoń teraz!
