W zeszłym tygodniu pisaliśmy o odwróceniu tendencji odnośnie zainteresowania polskiego kierowcy doładowanymi silnikami benzynowymi. Wspomniane silniki cieszą się coraz większą popularnością kosztem silników wysokoprężnych, które jeszcze parę lat temu wiodły prym na polskim podwórku. Tendencja raczej nie do odwrócenia, a jedynie w kolejnych latach będziemy obserwować przesunięcie rynku w stronę hybryd Do rzeczy jednak…Dzisiejszy bohater Więcej
Mercedes Eklasa pomimo zaawansowanej elektroniki w wersji W212 został dopracowany, a wady znane z poprzedniej wersji wyeliminowane. Bardzo dobrze przedstawia się zabezpieczenie antykorozyjne nowszego samochodu, jak i wyjątkowo rozległa paleta silników, obejmująca w większości godne polecenia jednostki napędowe. Prezentowany dziś egzemplarz to E220CDI o mocy 170KM. Jest to przyzwoity wynik tym bardziej, że do dyspozycji Więcej
Zaczynając swoją przygodę ze strojeniem aut ponad 10lat temu zaobserwowaliśmy, że rynek motoryzacyjny był zdominowany przez silniki wysokoprężne. Od pewnego czasu można jednak zauważyć odwrócenie tego trendu, co sprawia, że polski kierowca zaczął gustować w silnikach benzynowych z doładowaniem. Doskonałym przykładem na potwierdzenie tej tezy jest dzisiejszy bohater. VW Golf kojarzył się zawsze z TDI, Więcej
Każde Audi z silnikiem 3.0TDI w wersji C6 lub C7 to dla nas prawdziwa kwintesencja wysokoprężnych silników diesla. Często porównujemy je z 3litrowymi jednostkami BMW, których też sporo robimy. Dodatkowo napęd quattro i można cieszyć się z jazdy w każdych warunkach pogodowych. Prezentowany dziś model to wersja 3litrowa o mocy 225KM spięta z automatyczną skrzynią Więcej
Wypuszczając na rynek W205 Mercedes chciał zerwać z nudnym wizerunkiem i kanapowym stylem jazdy. Chciał trafić w gusta osób szukających aut bardziej futurystycznych i dynamicznych. Czy to się udało, musicie ocenić sami, ale z naszego punktu widzenia nowy Mercedes na pewno zyskał bardziej napakowane nadwozie, a całość jest bardziej sportowa niż poprzednie wersje.Tyle w teorii, Więcej
VW Touran reprezentuje grupę minivanów, który swoją premierę miał w 2003r. Jego kuzyn Golf 5 użyczył mu płyty podłogowej, a silnik to sprawdzone 1.9TDI. Te silniki zadowalają się małym zapotrzebowaniem na paliwo, ale w przypadku prezentowanego egzemplarza 90KM pod maską nie zapewnia wystarczającego komfortu podczas codziennego użytkowania. Bardzo lubimy te silniki, bo po wizycie u Więcej
Pracując przy wielu autach od tych za parę tysięcy po najnowsze egzemplarze napotykamy na różne historie i przypadki. Najczęstszym przypadkiem, jaki obserwujemy, to umówienie się z Klientem na zwiększenie mocy, a podczas diagnostyki i pomiaru okazuje się, że auto już wcześniej było na tego typu usłudze Bywa tak, że program jest ok, w pełni bezpieczny Więcej
W bardzo krótkim odstępie czasu gościły u nas trzy Fordy Mondeo z silnikami 2.0TDCI. Informacji na temat tych silników napisaliśmy już dosyć w poprzednich relacjach więc dziś nie będziemy się rozpisywać żeby nie zanudzać Warto jednak potwierdzić, że same silniki były raczej bezawaryjne w porównaniu do poprzedniej wersji. Niestety miały słabe punkty w postaci awaryjności Więcej
Silnik 2.7TDI wszedł do produkcji w 2006r. i był stosowany w autach koncernu Audi. W zależności od modelu posiadał 180 lub 190KM. Z pozostałych istotnych informacji należy nadmienić, że turbosprężarka ma zmienną geometrię, a rozrząd oparty jest na łańcuchu. Prezentowany dziś egzemplarz A6 2.7TDI to słabsza jednostka z wyżej opisanych, czyli 180KM. Niestety bywa często Więcej
Fordy Mondeo MK4 z silnikami 2.0TDCI są bardzo popularne na polskich drogach. Wychodziły w różnych odmianach od najsłabszej 115KM aż po wersję o mocy 163KM. Dzisiejszy bohater to najsłabsza wersja silnika 2.0TDCI legitymujący się mocą 115KM. Pomimo bardzo przyzwoitego momentu obrotowego na poziomie 300NM to jak na rodzinne kombi może być w niektórych sytuacjach za Więcej
Zadzwoń teraz!
