Prawie każdy fan BMW powie, że jak ta marka to silnik tylko R6. My w MM Tuning bardzo lubimy pracować przy 2litrowych jednostkach o mocy 184KM. Poza awaryjnym łańcuchem rozrządu, w naszych oczach, te silniki można uznać za bezawaryjne przy odpowiedniej eksploatacji. Wstęp zdradził, że dzisiejszym bohaterem, czy może bardziej bohaterką, jest BMW F10 520D Więcej
Dziś, przed długim weekendem, aby zbytnio nie zanudzać, prezentujemy tzw. klasykę gatunku, czyli BMW E91 320D o seryjnej mocy 163KM i momencie obrotowym 340NM. Jeszcze kilka lat temu każdy fan marki chciał mieć taki silnik w e60, czy e90 (mówimy o jednostkach 2litrowych ). Niestety z upływem lat i kilometrów ciężko znaleźć zadbany egzemplarz na Więcej
Pewnie wielu z Was zmartwiło się, że w naszych realizacjach dawno nie było BMW, które zawsze lubimy stroić z wielką ochotą, oczywiście tak jak inne marki Dziś na tapecie w MM Tuning BMW E91 318D o seryjnych parametrach 143KM/300NM. Potencjał w tej jednostce na dość spory przyrost, bo można z niego wykręcić wynik 190KM i Więcej
BMW E91 320D jeszcze ze starym, dobrym silnikiem, w którym rozrząd jest z przodu, a co ważniejsze jest praktycznie bezawaryjny. Taka właśnie bawarka jest dzisiejszą bohaterką. Moc seryjna, jaką może się poszczycić, to 163KM/340NM. Nie jest tajemnicą, że z upływem lat i rosnącym przebiegiem ubywa trochę mocy, ale na pewno nie jest to powód do Więcej
Bardzo lubimy kiedy mamy okazję pracować przy autach, które w większości przypadków nie nadają się do zwiększenia mocy w naszym warsztacie. Jeszcze 10-15lat temu każdy fan BMW marzył żeby mieć BMW E46 z dwulitrowym silnikiem diesla o mocy 150KM. W tamtych czasach 3litrowe jednostki kosztowały krocie. Można się zatem domyślić, że mieliśmy okazję pracować nad Więcej
Niedługi czas temu pisaliśmy o popularności usług tuningowych w naszym kraju. Wiąże się to z tym, że gościmy w MM Tuning samochody wcześniej już modyfikowane. Parę lat temu były to głownie starsze modele BMW czy VW, a obecnie mamy już klientów , którzy nieświadomi kupi auto z modyfikacją sterownika silnika w zdecydowanie nowszym aucie. Przykładem Więcej
BMW z 3litrowym silnikiem diesla to zawsze dla nas ogromna radość, pod warunkiem, że pomimo upływu lat jest w dobrej kondycji. Niestety przynajmniej połowa nie cechuje się dobrym stanem. Ma na to wpływ mnogość właścicieli i nie do końca dbałość o bieżące naprawy. Dodatkowo bawarki mają już prawie 20lat, a ich przebieg często zbliża się Więcej
Zaobserwowaliśmy, ale ostatnio zanotowaliśmy nawet tendencję wzrostową, że umawiamy klientów na zwiększenie mocy w MM Tuning, których samochód był już poddany wcześniej takiej modyfikacji. Przeważnie dopiero podczas hamowania auta wychodzi ten szczegół. W większości właściciele nie są świadomi, że taka ingerencja w oprogramowanie miała miejsce. Po weryfikacji przychodzi czas na decyzje, co robimy dalej. My Więcej
Będąc już jakiś czas w branży widzi się wiele rzeczy i trudno nas zadziwić. W przypadku tego samochodu, na pierwszy rzut oka standardowa F10, ale po zagłębieniu się w kraj pochodzenia oraz dostrzegając charakterystyczne odblaski na przednim zderzaku można wywnioskować, że ten diesel jest z rynku amerykańskiego Dodatkowo w formie ciekawostki należy nadmienić, że wersja Więcej
Silnik BMW 2.0d o oznaczeniu N47D20 i mocy 177KM lub 184KM wprowadzono na rynek w 2007 roku. Miał zastosowanie w wielu modelach BMW. Jednostka została bardzo zmieniona w porównaniu do wersji poprzedniej. Podstawową zmianą było wykonanie bloku silnika ze stopu aluminium, co miało przełożyć się na niższą wagę o prawie 17kg w porównaniu do starszej Więcej
Zadzwoń teraz!
